兰州租车网-安翔旅汽   安全第一  服务至上  诚信为本           因为专业,所以信赖----安翔旅汽
兰州租车网
 
 
出游时报
  拿命打卡“网红公路”?请别触..
  青甘大环线7天”自由行又出“..
  甘肃敦煌“专坑游客公厕”5人..
  张掖七彩丹霞景区调整开闭园时..
  九色甘南如何玩及看点
安全讲堂
· 汽车山路安全驾驶注意..
· 2020年第四批典型道路..
· 交通运输部办公厅关于..
· 6月20日起全国全面推广..
· 交通运输部:深刻吸取..
· 暴雨蓝色预警!雨天驾..
  兰州租车网
公司动态
· 公司积极探索网络学习
· 关于聘用高玉雷同志担任甘肃安翔旅游汽车..
· 空调大巴开到了家门口
· 祝贺兰州局集团公司通勤车顺利发车
· 招聘
· 安翔旅汽提醒:乘坐大客车三不要
· 转发服务中心交通陋习专项整治月
· 安翔旅汽组织全体驾驶员在线观看《生命誓..
 
公司动态  
 
 
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制
 
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制
 
按照道路运输企业安全生产标准化考评指标第十章开展本单位危险 设施或场所危险源的辨识和确定工作。
1. 危险源定义:可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或 这些情况组合的根源或状态就是危险源。危险源这一概念来源于系统安 全理论。系统安全理论始于美国,是目前安全生产领域应用最为广泛、 最为重要的现代事故预防理论和方法体系。该理论认为系统(行业)中 存在的危险源是事故发生的原因。其中,可能意外释放的能量是事故发 生的根本原因,而对能量控制的失效是事故发生的直接原因。
危险源因素是指对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。道路 交通事故造成巨大破坏的根本原因,主要是高速行驶的汽车具有较大的 动能,遇到阻隔,能量意外释放。
导致事故的直接原因在于,驾驶员操作不当,车辆的转向、 制动等 控制装置失效等,使得高速行驶的汽车的巨大能量意外释放。
道路运输安全是安全生产领域的重要分支,生产安全问题不容忽视。 道路运输过程中引入危险源概念,就是帮助驾驶员和企业更好地辨识道 路运输过程中的风险,并做到有效预防,从而遏制重特大道路交通事故 的发生。
2. 危险源分类: 根据危险源在事故发生中所起的作用不同, 可将危 险源划分为:
根源危险源(又称第一类危险源)例如: 高速行驶的汽车、 极端自 然灾害等。根源危险源是客砚存在的,是不能消除的。
状态危险源(又称第二类危险源)例如: 转向失控、制动失效、驾 驶员操作不当、轮胎爆胎、疲劳驾驶、冰雪路面、过马路猛跑的行人、 交通事故的占道车辆、闯红灯的电动自行车等。 状态危险源大多数是人 为因素造成的。
防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为,时 时注意道路异常情况,排除车辆(包括车辆所装货物)不安全状态和环 境不良因素对安全驾驶的影响。
3. 道路运输危险源辨识: 辨识危险源的意义:要控制危险源必须首先辨识危险源,也就是找
出运输活动中存在哪些根源危险源和状态危险源,使根源危险源得到有 效控制,处于相对安全的状态,同时消除状态危险源。辨识危险源的两 个过程:识别、确定特性,识别危险源是为了确定系统中存在哪些危险

因素;    确定危险源特性是为了根据其性质采取相对应的控制措施。
这些危险源中,有的可能直接导致事故发生,如车辆故障等;有的 可能是事故发生的深层次原因或根本原因,如企业管理不完善等。无论 哪种危险源,只要存在,就会为事故发生埋下隐患。
道路运输过程中的重要危险源,道路运输过程中,导致经常发生事 故的危险源主要集中在驾驶员的违法行为上。主要有超速、疲劳驾驶等。 据统计,2010 年驾驶员超速引起的事故占事故总数的 9.   21%,疲劳驾驶  占 8. 53 % 。两者引起的事故远远高于其他驾驶违法行为所造成的事故 数量。

道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 一 )
 
序 号
危险 源分 类
危险 源
危险 因素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
 
1
 
 
 
 
自信 心理
驾驶员驾龄长,也从未发生事故,
认为自己的驾驶技术高超,便会忘 乎所以,过高地估计自己,放松了 对行车安全的警惕性,因而不能正 确认识和判断客观事物,容易导致 交通事故
 
 
一般 危害
1. 开展安全 教育, 培养良 好的 心理 素质;2. 要求驾驶员正确看待自己 的业务技术水平,不高估自己的技 能,低估客观困难,克服盲目乐观, 胆大心粗的缺点。
 
2
 
 
麻痹 心理
驾驶员心存侥幸、放松警惕,注意
力不集中,视线散弥,全身懒散放 松、极易诱发行车安全事故
一般 危害
克服自以为技术精、 行车经验车、
从未发生过事故的麻痹思想,提高 对安全行车的警惕。
 
 
驾驶
 
争强好胜,开冒险车、斗气车、英
 
 
 
3
 
员性
格及 心理 缺陷
 
逞强 心理
雄车,当别人的车辆超越自己时,
就认为对自己的驾驶技术不服。于 是故意不让或者加速追赶,甚至强 行超车后,故意猛打方向或紧急制
 
一般 危害
1. 做好安全思想教育;2. 严防部分 驾驶员争强好胜追求面子和虚荣, 失去自控而违章肇事。
 
 
 
 
动,这种情况最易发生交通事故
 
 
 
 
 
 
 
 
在任务重、 时间紧或完成任务快到
4
 
 
急躁
心理
情绪急躁,容易顾此失彼,易造成
操作失误,引发行车事故
一般
危害
家、 约会等情况下, 易产生急躁情
绪, 不顾行车环境, 违章蛮干; 乘
 
 
 
 
 
 
车人员要及时提醒与制止。
 
5
 
 
 
逆反 心理
对个别运管、路政、交警处理违法 时的态度生硬、处罚不妥而心怀不 满,故意违章以求心理平衡
 
较大 危害
教育驾驶员按章行车, 正确对待批 评, 不要因对领导或交警的批评、
处罚, 对乘车人不满产生逆反心理 故障违章肇事。
 
 
 
 
 
 
1.  坚持劳逸结合,要注意休息, 保
 
 
 
 
 
 
证足够的睡眠;2. 娱乐要适可而止。
 
人的
 
 
 
 
原则夜间不超过 23 点;3.  连续驾驶
 
不安
 
 
长时间工作使驾驶员出现瞌睡、注
 
车辆  4  小时必须停车休息,休息时
6
全行
 
疲劳
意 力 不 集中 、 反应 变 慢 等疲 劳 状 态,容易使驾驶员无意识操作和误
较大 危害
间不得少于 20 分钟;4. 24 小时内累 计驾驶不超过  8  小时;5. 夜间或白
 
 
 
 
操作,甚至昏睡,极易引发事故
 
天在高速公路客运驾驶员每运行  2
 
 
 
 
 
 
小 时 必 须 到 途 中 服 务 区 停 车 休 息
 
 
 
 
 
 
20~30  分钟;6. 过度疲劳影响安全
 
 
 
 
 
 
驾驶的,不得驾驶机动车。
 
 
 
 
 
 
1. 驾驶员服用国家管制的精神药品
 
 
驾驶
药物
服用某些药物后出现反应迟钝、嗜
不可
或者麻醉药品或其它妨碍驾驶安全
7
 
员生
不良
睡、兴奋等不良反应,不利于安全
容许
的其它药品的, 不得驾驶机动车;
 
 
理异
反应
行车,易引发事故
危害
2. 加强源头管理,认真落实“五不
 
 
 
 
 
出站”管理规定。
 
 
8
 
 
 
 
疾病
 
驾驶员再行车过程中出现心脏病、 脑淤血、耳病、头痛头晕、急性肠 胃炎等疾病,失去对车辆的操控能 力,易引发事故
 
不可 容许 危害
1. 驾驶员患有妨碍安全驾驶机动车 的疾病不得驾驶机动车;2. 适当休 息、 驾驶锻炼、 定期体检;3. 加强 源头管理, 认真落实“ 五不出站” 管理规定。
 
 
9
 
 
饮酒 后行
动、 思维 迟缓
驾驶员饮酒后驾车上路行驶,因眩 晕、恶心、反应迟钝、精神恍惚等 原 因 对 路况 的 观察 和 判 断能 力 减 弱而导致车辆失控,引发事故
 
不可 容许 危害
 
1. 驾驶员应严格遵守道路交通安全
法规定,不得酒后驾驶;  2. 做到本人
不喝酒; 3.  乘车人不劝酒。
 
 
10
 
驾驶 员违 规驾 驶
载客
超过 核定 准载 人数
造成车辆安全性能降低,增加发生 事故的可能性,加重事故的后果, 极易诱发群死群伤事故,救援极为 困难
 
较大 危害
1. 加强宣传教育提高驾驶员法律、
安全、责任意识;2. 加强路检路检, 遏制超载行为;3. 建立群众广泛参 与的有奖举报制度, 让驾驶员自觉 接受群众监督;4.  加强路检路查力

 

度,严查超载行为。

道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 二 )
 
序 号
危险
源分 类
危险 源
 
危险因素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
 
 
11
 
 
驾车接打 手机、吸 烟、饮食等 妨碍驾驶 安全的行 为
 
驾车时单手握方向盘,边听电 话边开车、边抽烟边开车等坏 习惯会造成安全隐患。驾车时 打手机容易导致注意力分散, 诱发交通事故
 
 
较大 危害
1. 驾驶员要杜绝不良行为;2. 做到驾 车时不吸烟、饮食和接听、拨打手机, 察看信息 等妨碍 驾驶安 全的违 章行 为; 3. 出车前要 向旅客 进行安 全承 诺,请旅客进行监督;4. 建立群众广 泛参与的有奖举报制度,让驾驶员自 觉接受群众监督。
 
 
 
 
 
 
1. 加强驾驶员安全学习教育,加强安
 
 
 
 
 
 
全宣传;2.  驾驶员应自觉将车速控制
 
 
 
 
 
 
在限制范围内,上道路行驶不得超过
 
 
 
 
 
 
限速标志标明的最高时速。在没有限
 
 
12
 
 
 
 
超过规定 速度行车
“十次肇事九次快”超速行驶 影 响 驾 驶 人 及 时 、 准 确 地 操 作,思维判断失误,超车、会 车的机会增多,影响车辆的安 全性能,极易导致行车事故
 
 
较大 危害
速标志、标线的道路上,没有道路中
心线的,城市道路为每小时  30 公里,
公路为每小时 40 公里;同方向只有 一条机动车道的道路,城市道路为每 小时 50 公里,公路为每小时 70 公里。
;3.  乘车人员对驾驶员安全行车进行
 
 
 
 
 
 
监督;4.  不得催促赶路;5. 不得强迫
 
 
 
 
 
 
驾驶员超速行驶;6. 充分利用 GPS   等
 
 
 
 
 
 
高科技手段,加强车辆行驶动态监控
 
 
 
 
 
 
管理,遏制违规超速行为。
 
 
 
 
驾驶“带病”车辆上路行驶,
 
 
 
人的
驾驶
开带病车
是 一 种 渺 视 生 命 安 全 的 违 法
 
1. 定期强制一、二级维护;2. 督促驾
13
不安
全行
员违
规驾
和未检验
车上路行
行为,极容易导致道路交通事
故,尤其是转向系、制动系、
较大
危害
驶员坚持日常维护和“一日三检”工
作;3.  发班前车站认真检查车辆和各
 
传动系等机件存在隐患时,更
 
部件;4. 保持车辆技术状况良好。
 
 
 
 
容易发生交通事故
 
 
 
 
 
 
 
 
1. 超车应选择道路宽直,视线良好、
 
 
 
 
 
 
道路两侧均无障碍,被超车前方 150
 
 
 
 
 
 
米以内没有来车;2.  在交通法规许可
 
 
 
 
强 行 超 车 是 将 公 路 及 周 边 不
 
的路段和情况下超车;3.  超车时,须
 
14
 
 
 
强行超车
特定多数人的生命、健康和重
大公私财产的安全弃之不顾, 以 一 种 以 危 险 方 法 危 害 公 共 安全故意行为,极易引发交通
不可 容许 危害
先开左转向灯,向前车左侧靠近,并
鸣喇叭通知前车,确认安全及前车让 超后,加速并与被超越车辆保持一定 的横向间距,从左侧超越;4.  不准强
 
 
 
 
事故,害人害己
 
行超车,在铁路道口、交叉路口、窄
 
 
 
 
 
 
桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、
 
 
 
 
 
 
市区交通 流量大 的路段 等没有 超车
 
 
 
 
 
 
条件的路段严禁超车。
 
 
 
 
随意变更原行驶车道,影响其
 
 
 
 
 
 
他 正 常 行 驶 的 机 动 车 的 违 法
 
1.  提前开启转向灯;2. 不得影响所借
 
 
 
 
行为。这是一种不负责任也是
 
车道上的 车辆或 者行人 正常与 优先
 
15
 
 
随意变更 车道
危险的做法,尤其以在城市路
口、高速公路,极易因变更车 道而妨碍后面车辆正常行驶,
不可
容许 危害
通行;3. 不得一次连续变更两条以上
或者频繁变更机动车道;4. 左右两侧 车辆向同一车道变更时,左侧车辆让
 
 
 
 
此行为轻则造成交通拥堵,重
 
右侧车辆先行变更;5. 禁止突然、随
 
 
 
 
则容易引发交通事故
 
意变更车道。

 
 
 
16
 
 
 
 
逆行
 
逆向行驶不仅存在安全隐患, 还干扰和破坏正常交通秩序, 特别是在高速公路上逆行,极 易发生交通事故
 
不可 容许 危害
1. 严格遵守交通安全法律法规;2. 机 动车、非机动车实行右侧通行;3. 驾 驶机动车应按照交通标志、标线指示 或者交通警察指挥行驶;4. 严禁在高 速公路逆行。
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 三 )
 
序 号
危险 源分
 
危险源
危险因 素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
 
 
 
17
 
 
 
 
闯红灯、 抢黄灯 通过路
“抢黄灯”险过“闯红灯”,“抢
黄灯”时车速较快,如果前面的 车辆突然停车,极易发生追尾事 故;特别是夜间,车辆通过路口 时一般车速都较快,遇到黄灯如 果还抢行,就极易和左、右两侧 路口提 前起 步的车 辆相 撞发生 事故,阻碍其他方向的车辆、行 人正常通行,导致交通堵塞
 
 
 
一般 危害
1. 黄灯信号用于绿灯已熄灭、红灯 即将发亮的过渡信号,主要起到预 示、警告作用;2. 机动车遇路口时 应减速通过,黄灯亮时已经越过停 止线的车辆可以继续通过,还未越 过停止线的车辆应停车;3. “红灯 停,绿灯行”,切记要遵守交通法 规。
 
 
 
 
 
 
1. 设有禁停标志、标线的路段,在
 
 
 
 
 
 
机动车道与非机动车道、人行道之
 
 
 
 
 
 
间 设 有 隔离 设 施 的路 段 以及 人 行
 
 
 
 
违法停 车相 当于在 公路 上设置
 
横道、施工地段,不得停车;2. 道
 
 
 
 
了一个路障,特别是在高速公路
 
路上临时停车,应选择道路平坦、
18
 
 
违法停
上违法停车,将严重影响过往车
辆安全行驶,容易造成车辆追尾
一般
危害
坚实、视线开阔、不影响交通的安
全地点,按顺行方向靠路边停放;
 
 
 
 
事故,造成交通拥堵,危及他人
 
3. 在交叉路口、铁路道口、急弯路、
 
 
 
 
生命财产安全
 
宽度不足 4  米的窄路、桥梁、陡坡、
 
 
 
 
 
 
隧道以及距离上述地点  50  米以内
 
 
 
 
 
 
的路段,不得停车;4. 严禁在高速
 
人的 不安 全行 为
 
驾驶员 违规驾 驶
 
 
 
公路违法停车。
 
 
 
19
 
 
 
违法倒 车
违法倒 车给 后方正 常行 驶的车 辆带来了巨大的危险,正常行驶 的车辆很难判断你的驾驶意图, 很少会意识到你在倒车行驶,追 尾、碰撞事故就会发生,甚至会
 
 
 
较大 危害
1. 加强学习,提高安全意识; 2. 严 禁在高速公路上倒车;3. 倒车过程 中 要 缓 慢行 驶 , 随时 做 好停 车 准 备;4. 机动车倒车时,应当察明车 后情况,确认安全后倒车;5. 不得
 
 
 
 
发生连环追尾、碰撞等严重交通
 
在铁路道口、交叉路口、单行路、
 
 
 
 
事故
 
桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。
 
 
 
 
 
占用对方车道行驶,会严重扰乱
 
 
 
 
 
 
有序的交通流,直接影响道路的
 
1.  加强法规学习,养成良好的驾驶
 
20
 
 
占道行 驶
畅通,甚至导致交通堵塞或交通
事故,特别是在弯道等视线受阻 情况下占道,遇紧急情况且无法
较大 危害
习惯,规范操作,进入弯道前应提
前减速,靠右侧道路慢行;2. 严禁 在弯道占道行驶;3. 在高速公路上
 
 
 
 
返回规定行驶的车道时,容易与
 
不要长期占用超车道。
 
 
 
 
对向行驶的车辆发生正面碰撞
 
 
 
 
 
不按规
 
 
1.  机动车通过交叉路口,应当按照
 
 
 
定通过
 
 
交通信号灯、交通标志、交通标线
 
21
 
 
有交通
信号或 标示控
 
车辆受损、人员伤害
一般 危害
或者交通警察的指挥通过;2. 应在
距离到路口 100- 30 米的地方减速 慢性;3. 转弯时必须开转向灯,遇
 
 
 
制的交
 
 
有 停 车 信号 时 , 须停 在 停车 线 以
 
 
 
通路口
 
 
外。

 
 
 
 
 
22
 
 
不按规 定通过 无交通 信号或 交通标 示控制 的交叉 路口
 
 
 
 
车辆受损、人员伤害
 
 
 
一般 危害
 
1. 通 过 没有 交 通 信号 灯 、 交 通 标 志、交通标线或者交通警察指挥的 交叉路口时,应当减速慢行,并让 行人和优先通行的车辆先行;2. 不 许 争 道 抢行 , 支 路车 让 干路 车 先 行;3. 进入环形路口的车辆让路口 内的车辆先行。
 
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 四 )
 
序 号
危险 源分 类
 
危险源
 
危险因素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
 
 
 
 
 
1.  机动车通过铁路道口时,应当按
 
 
 
 
 
 
照 交 通 信号 或 者 管理 人 员的 指 挥
 
 
 
 
 
 
通行;2. 没有交通信号或者管理人
 
23
 
 
不按规定通 过铁路道口
 
车辆受损、人员伤害
一般 危害
员的,应当减速或者停车,在确认
安全后通过;3. 通过铁道路口时不 应滑行和变换档位,应提前挂入低
 
 
 
 
 
 
速档;4. 通过无人看守的公铁交叉
 
 
 
 
 
 
路口,要做到一停二看三通过;5.
 
 
 
 
 
 
道口红灯亮时不准通行。
 
 
24
 
 
在湿滑的路
面上紧急制 动,或车辆 侧滑时紧急 制动,急打 转向盘
在湿滑的路面上行驶, 如果 紧急制动( 急刹车), 容易 引起车辆横滑或侧滑, 急打 方向, 容易造成车辆失控, 从而引发事故
 
 
较大 危害
 
雨天行车,需严格控制车速,保持 安全车距。有侧滑或横滑现象,切 不可急转方向或紧急制动,需利用 发动机制动减速,
 
25
 
 
车辆转弯时
易与其他行 驶的车辆和 行人相撞。
 
车辆受损、人员伤害
 
较大 危害
1. 车辆转弯时必须减速、鸣号,靠 右行驶;2. 遇到急转弯路段时,时 速不得超过 20 公里。
 
 
 
 
 
 
1. 掉头时,应开启左转向灯,选择
 
26
人的
不安 全行 为
驾驶员 操作错 误
掉头时忽视 后面的车辆 和行人
 
车辆受损、人员伤害
一般 危害
适当时机和开阔地点,注意观察前 后来车和障碍物;2. 不得在铁道路 口、交叉路口、弯路、陡坡、隧道 等地段掉头。
 
 
 
 
 
 
1.  超车时应开左转向灯并鸣号,夜
 
 
 
 
 
 
间要用近远光灯示意, 待前车让道
27
 
 
超车碰撞和
侧滑
车辆受损、人员伤害
较大
危害
后在超越。2. 在超车过程中与被超
越车横向间距小,有挤撞的可能时
 
 
 
 
 
 
要慎用紧急制动,防止侧滑发生碰
 
 
 
 
 
 
撞。
 
 
 
 
 
 
1. 坚持“礼让三先”靠右行驶的原
28
 
 
会车时忽略
视线盲区
车辆受损、人员伤害
较大
危害
则;2. 会车时注意对方来车外,应
随时做好停车准备,防止来车后视
 
 
 
 
 
 
线盲区有行人或自行车突然跑出。
29
 
 
倒车发生碰 撞
车辆受损、人员伤害
较大 危害
倒车时应发出倒车信号,观察周围 环境,必要时下车察看。
 
 
 
 
 
 
1. 注意严格控制车速;2. 注意增大
 
 
 
 
 
 
车距;3.  不要强行超车;4. 在高速
 
30
 
 
 
未保持安全 车距
易发生追尾事故或发生群车 连环追尾事故, 高速公路危 害最大、后果最严重
 
较大 危害
公路上行驶,车速超过 100 公里时,
应当与同车道前车保持 100 米以上
的距离,车速低于每小时 100 公里 时,与同车道前车距离可以适当缩
 
 
 
 
 
 
短,但最小距离不得少于  50  米;
 
 
 
 
 
 
5.  同车道行驶的机动车,后车应当

 
 
 
 
 
 
 
与 前 车 保持 足 以 采取 紧 急制 动 措
施的安全距离。
 
 
31
有紧急情况 时,错把加 速踏板当制 动踏板
 
 
车辆受损、人员伤害
 
不可 容许 危害
1. 合理控制车速,谨慎驾驶;2. 养 成良好生活习惯,睡眠充足,精力
充沛,身体健康;3. 严格执行安全 操作规程;4. 保证紧急关头踩准脚 刹,一定要固定右脚跟的位置。
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 五 )
 
序 号
危险 源分
 
危险源
 
危险因素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
32
 
 
变更车道, 没有观察 后视镜
 
车辆受损、人员伤害
 
较大 危害
在多车道的道路上超越车辆、避让障碍、
转弯、掉头或停车需变更车道时,应注意 观察道路交通流的状态,正确选择行驶车 道和判断变更车道的时机。
 
 
 
未 注 意 视
 
 
驾驶人在行车中应时刻想到盲区的存在,
33
 
 
觉 盲 区 内
的行人、非
车辆受损、人员伤害
较大
危害
在车辆起步、变换车道、交叉路口转弯时,
要适时转头观察后再进行操作,避免事故
 
 
驾驶员
机动车
 
 
发生
 
 
34
 
操作错
转弯时,未 注 意 车 辆 内外轮差,
车 轮 落 入 边沟
 
 
车辆受损、人员伤害
 
一般 危害
1. 转弯要遵循减速、鸣喇叭、靠右行原则;
2. 通过急转弯路时,必须低速,尽量沿弯 道外侧平稳缓慢行驶;3. 避免使用紧急制 动。
 
35
 
 
分 道 口 行 驶 路 线 选 择错误
 
车辆受损、人员伤害
 
一般 危害
1. 出车前要清楚运行线路;2. 行车中注意
观察提示牌和指示牌;3. 临近分道口前不 要超车或在超车道上行驶;4. 接近分道口 要减速。
 
 
 
 
 
 
1.  加强驾驶员安全培训教育和安全宣传
 
 
 
 
 
 
力度,杜绝不良驾驶行为;2.  驾驶员向旅
 
 
36
 
人的 不安 全行 为
 
 
 
 
驾驶员 注意力
 
 
主观原因
驾 驶 员 在 驾 驶 过 程 中 接 打电话、走神、与人热烈 交谈、观察其他交通事故 或 者 过 度 关 注 新 奇 事 物 等导致事故
 
 
较大 危害
客慎重承诺,行车中做到不吸烟、饮食和
接听、拨打手机或察看信息等妨碍驾驶安 全的行为;3. 建立群众广泛参与的有奖举 报制度,让驾驶员自觉接受群众监督;4. 高速公路上行车时,驾驶员要充分考虑自 身的特点, 做到“思想警钟 常敲,安全警
 
 
分散
 
 
 
钟长鸣”, 用理智去摒弃观察中的干扰,
 
 
 
 
 
 
战胜好奇的引诱。
 
 
 
 
 
 
1.  保持充足的睡眠时间和良好身体状况;
 
37
 
 
 
客观原因
高速公路环境单一,驾驶
员 注 意 力 无 法 持 续 集 中 会导致交通事故
较大 危害
2. 高速公路客运驾驶员每运行  2   小时必
须到途中服务区停车休息 20~30 分钟; 3. 严禁客运车辆凌晨  2  点至  5  点上路行
 
 
 
 
 
 
驶。
 
 
 
 
行人、牲畜、摩托车、自
 
1. 自觉遵守交通法律法规;2. 行车中随时
 
 
 
 
行 车 的 突 然 横 穿 公 路 或
 
注意行人、儿童、自行车、摩托车和牲畜
38
 
 
其他交 通参与 者的不 安全行 为
违 反 交 通
规则
不按交通信号灯通行、逆
向行驶、违规占用机动车 道行驶,容易引发交通事 故
一般
危害
突然横道;3.  机动车行经人行横道时,应
当减速行驶;遇行人正在通过人行横道, 应当停车让行;4. 机动车行经没有交通信 号的道路时,遇行人横过道路,应当避让。
 
 
39
 
 
行 为 不 自 知、不自觉
老年人行动迟缓,行走时
不注意观察路况,遇到危 险 情 况 来 不 及 躲 避 或 儿 童行为不自知,不具备道
 
 
一般 危害
 
 
1、注意观察;2. 鸣号缓行或随时准备停 车让行。
 
 
 
 
路安全意识,嬉戏打闹、
 
 
 
 
 
 
闯入道路;或行人打伞,
 
 

 
 
 
 
 
遮挡住视线,不顾及周围
车辆等易引发事故
 
 
 
 
40
 
专 注 于 其 他事物
行人边走边交谈、打电话 或听音乐,忽视车辆靠近 或 路 面 施 工 人 员 专 注 于 施 工 工 作 或 道 路 维 护 人 员专注于清理道路工作
 
一般 危害
 
 
1、注意观察;2. 鸣号缓行或停车让行。
 
41
 
乘 车 人 违 章乘车
 
车辆受损、人员伤害
 
较大 危害
1.  车辆停稳后,乘车人依次上、下车;2.
不准携带易燃易爆物品乘坐车辆;3. 乘员 不许任何借口催促驾驶员违章、冒险、超 速行驶。
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 六 )
 
序 号
危险 源分
 
危险源
 
危险因素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
42
 
 
 
 
 
车辆结 构存在 风险
车体体积 庞大( 车 身较长、 较宽、 较 高), 满 载总质量 较大
转弯、倒车、停车、超车等
占用多车道,易发生撞车事 故
一般 危害
1.  严格执行安全操作规程;2. 在转弯、
倒车、停车、超车时要注意观察谨慎驾 驶。
43
重心高、容易侧翻
一般
危害
1.  中速行驶;2. 在弯道、坡道以及冰雪、
湿滑路上低速行驶。
 
44
遇软路肩、危桥、易压垮道 路设施
一般 危害
1. 道路不明时应果断停车,查明路况,
在不能确保安全的情况下,不得冒险行 驶;2. 禁止超限、超员、超载行驶。
 
45
 
 
车身存在 视觉盲区
驾驶员看不到盲区内行人、
其他机动车等,在行驶或停 车、倒车时容易引起事故
一般 危害
1. 保 持正 确 驾驶 坐姿 ; 2. 保 持安 全 车
距;3. 合理分配注意力;4. 控制好车速; 5. 不要在车内挂饰物。
 
 
46
 
 
 
形式特 点存在 风险
 
与其他车 辆之间存 在速度差
高速公路小客车与大货车、 大客车的设计车速及限制
行驶车速不同,存在绝对的 速度差,迫使其他车辆频繁 变更车道、超车、风险加大
 
一般 危害
1. 确保车辆制动性能良好;2. 时刻注意 车速,保持好车距;3. 不要长时间占用 超车道;4. 行车中尽量不要使用急刹 车;5. 不要随意变更车道。
 
47
内外轮差 大
转弯时碰撞、刮擦内侧行 人、其他车辆等
一般 危害
1. 转弯时不要占用对方车道,尽量增大
转弯半径,时刻注意车外的情况,减缓 车速行驶;2. 不要在转弯时强行超车。
 
物的
 
 
 
 
1.  保证车况完好,灯光齐全;2. 可及早
48
不安
全状 态
 
形式特 点存在 风险
加速性能
加速慢被后车追尾
一般
危害
发现危险,有充足的时间调整自己的驾
驶行为;3. 主动寻找无障碍、安全的行 车路线和位置动避让。
 
49
惯性大、 制动距离 长
 
前方有紧急情况,不能及时 减速停车
 
较大 危害
1. 同车道行驶的机动车,后车应当与前
车保持足以采取紧急制动措施的安全 距离;2. 坚持强制维护和“一日三检” 制度,确保车辆制动性能良好。
 
 
 
 
 
 
1. 定期维护保养制动系统,不混用不同
 
 
 
 
 
 
规格制动液;2. 行车前检查制动踏板的
50
 
 
制动劣化
或失效
不能及时制动直接影响到
行车安全
较大
危害
自由行程、制动效果;3.  刹车失灵时可
“抢挡”减速;4.  正确使用制动, 避免
 
 
 
 
 
 
长时间使用制动器制动,以防止热衰
 
 
 
 
 
 
退;5. 使用纯正汽车配件。
 
51
 
车辆技 术状况 不良
 
转向不良 或失效
不能按意图转向,致使驾驶 员无法控制车辆转向,直接 影响到行车过程中的安全
 
较大 危害
1. 定期维护保养转向系统,使用正品汽
车配件,不混用不同规格传动液;2. 不 同品牌的制动液不能混用;3. 行车中采 用防御型驾驶,保持中速行驶。
 
52
 
 
 
照明、 信 号装置故 障
前照灯损坏、照明受到影
响、夜间时驾驶员无法观察 路况,危及车辆、行人安全
一般 危害
1. 驾驶员做好车辆日常维护;2. 严格执 行“一日三检”制度,出车前按照要求 对车况进行检查,途中停车休息时检查 灯光信号,以确保灯光信号装置完好。
53
转向灯不亮,转向意图不能 传达等,危及车辆、行人安
一般 危害

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. 驾驶员自觉遵守交通安全法律法规,
 
 
 
 
杜绝超速、超载和疲劳驾驶行为;2. 行
 
 
 
 
车中保持中速行驶,遇车辆突然侧滑,
 
54
侧向稳定 性差
车辆在横向坡道行驶,或进
行超车,转弯等操作时,发 生侧滑或侧翻事故
较大 危害
应立即松开制动踏板,将方向盘朝侧滑
的一边转动,但弧度不宜太大;3. 进坡 道、弯道、隧道或遇过水路面应提前减
 
 
 
 
速;4.  会车时要减速让道;5. 避免骤然
 
 
 
 
加速,或加速过猛,应平稳地加速;6.
 
 
 
 
避免刹车过猛或过快,应柔和地刹车。
 
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 七 )
 
序 号
危险 源分
 
危险源
 
危险因素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
55
 
 
 
车辆悬架, 减 震 系 统 缺陷
车辆进入坑洼路面 时,颠簸严重,使驾 驶员或乘客感觉不 适, 或引起撞击伤害
 
一般 危害
 
1. 遇到坑洼路面慢行; 2. 有耐心,不要急躁, 应保持正确的驾驶姿势,上体紧贴靠背,两 手握牢方向盘,尽量不使上身摆动或跳动。
 
56
 
 
 
车 速 表 故 障
 
驾驶员不能准确掌 握行驶速度
 
一般 危害
1. 高速公路保持 100 米安全车距,普通公路 保持 50 米安全车距;2. 合理选择参照物,避 免速度错觉。
 
 
 
 
 
 
1.  注重轮胎维护保养,要求轮胎不得有严重
 
57
 
 
 
车辆在行驶中附着 力不够,制动距离延 长造成事故
 
较大 危害
磨损(转向轮的胎冠花纹深度不得小于 3.  2
mm,其余轮胎胎冠花纹深度不得小于 1. 6 mm),否则应更换新轮胎;2. 前轮禁止使用翻 新胎;3.  充气要适量,气压符合要求,胎压
 
 
 
轮 胎 磨 损
 
 
不能太高或太低。
 
 
 
 
 
 
 
严重、有裂
 
 
1.  加强轮胎维护保养,要求轮胎不得有破裂
 
 
 
纹 或 扎 入
 
 
和割伤( 轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超
 
 
 
杂物
 
 
过  25  mm或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂
58
物的 不安
全状 态
车辆技 术状况 不良
 
易发生爆胎
较大
危害
和割伤) ;2.  行车中要保持中速行驶;3. 后轮
爆胎时,车轮摇摆,但不会失控,只要双手 握紧转向盘,车辆还能保持直线行驶;前轮 爆胎时,危险较大,但一定要极力控制转向
 
 
 
 
 
 
盘,迅速抢挂低档。
 
 
 
 
 
 
1.  根据车型选用高一个速度等级代码、 无内
 
 
 
 
 
 
胎、 纵向花纹一致的子午线轮胎, 定期进行
 
 
 
 
 
 
平衡测试和配重校验;2.  上公路前,检查全
 
 
59
 
 
 
汽 车 轮 胎 选 配 不 符 合要求
车 辆 轮 胎 选 配 不 符 合技术要求,容易发 生爆胎、漏气,引起 车辆失控造成事故
 
不可 容许 危害
部车轮气压是否符合本车型标准, 轮胎有无
破损;3. 夏季高温气候下行车, 要按时停车 休息, 给轮胎降温, 避免长时间高速行车; 4. 车轮爆裂,驾驶员不得惊慌,全力控制方 向盘,保持车身正直向前,迅速抢挂低速档,
 
 
 
 
 
 
利用发动机牵阻车辆速度。当发动机牵阻作
 
 
 
 
 
 
用尚未控制车速时, 千万不能使用脚制动,
 
 
 
 
 
 
可再次挂入低一级档位,或缓位手制动。
 
 
 
 
 
 
1.  避免直接冲洗发动机;2. 定期检查、调整
60
 
 
发 动 机 故
车辆无法启动
一般
危害
或更换火花塞;3.  指定服务站检查、更换损
坏件;4.  给蓄电池充电;5. 按下惯性开关,
 
 
 
 
 
 
恢复电路。

 
 
 
 
 
 
 
1.  立即打开右转向灯,利用汽车惯性,操纵
 
 
 
转向盘,使汽车汽车缓慢驶向路边停车;2.
 
61
车辆抛锚、应急停
车,影响其他车辆通 行
较大 危害
查明原因,排除隐患后再继续行驶;3.  汽车
在高速路上熄火停车,必须开启危险报警闪 光灯,并在车后  150 米处设置警告标志(夜
 
 
 
间还应开启示宽灯和尾灯),将车上乘客迅
 
 
 
速转移到安全地带。
 
 
 
1.  经常检查机油质量,定期添加或更换润滑
 
 
 
油; 2.  定程保养维修; 3. 途中熄火无法启动
 
 
 
时,应转动点火开关,尝试重新启动。启动
62
车辆中途熄火,无法
正常操控
较大
危害
成功后不要贸然继续行驶,应立即靠边停车
检查,排除隐患后再行驶。若不成功,应打
 
 
 
开转向灯,利用车辆的惯性靠边停车检修应
 
 
 
立即换入较低挡位缓慢减速,使用惯性安全
 
 
 
停车检查,待排除故障继续行驶。
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 八 )
 
序 号
危险
源分 类
 
危险源
 
危险因素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
 
 
63
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
物的 不安 全状 态
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
车辆技 术状况 不良
 
 
车 辆 行 驶 中 临 时 停 车检修
 
 
 
临时停车检修车辆时发 生碰撞侧滑
 
 
 
一般 危害
1. 因故障不能行驶,应将车辆转移至安全 地点,在车前和车后放置警示牌和开启警
示灯;2. 在高速公路上警告标志应当设置 在故障车来车方向 150 米以外,其它道路
上警示牌应设置在故障车来车方向  50  米
至 100 米处;3. 在更换轮胎使用千斤顶时, 须垂直地放置,并垫以硬木板,以免发生 歪斜和滑动。
 
64
 
车 辆 进 行 检修
 
机动车易燃部位附件焊 接和焊油箱发生火灾
 
较大 危害
1. 机动车进行检修,严禁对未经过可靠处 理的油箱及其他装过易燃液体、汽体的容 器进行焊接;2. 在易燃物附近件动火应采
取可靠的隔热装置和安全措施。
 
 
 
 
 
 
65
 
 
 
 
 
 
车 辆 进 行 检修
 
 
 
 
 
车辆在检修及行驶中发 生燃料溢漏,电器和线路 短路等发生火灾
 
 
 
 
 
不可 容许 危害
1. 禁止使用直接供油的方式发动车辆和行 驶,2. 禁止使用汽油擦车和清洗发动机。 3.   机动车内应配备有效的防火设备。4.
驾驶员应经常检查燃料系统的密封情况, 如发生泄漏应立即处理。5. 运输易燃易爆 等危险品时,乘车人员严禁吸烟和使用明 火,并设专人负责车辆的安全。停车时, 安全负责人不准离开车辆。6. 乘车人在车 内吸烟,不准向车外和车厢内扔烟头和火 种。7. 驾驶员应保证车辆电路的完好,不 准用短路的方式检查电路的通断,电瓶及 裸露的电器接头附近不准放置金属工具和 其他物品。8. 停车后驾驶员应检查油、电 路是否可靠,关闭电源开关。
66
 
 
 
 
 
主 动 安 全 装置失效
后视镜损坏,驾驶员观察
道路交通情况受到影响
 
 
 
 
 
一般 危害
 
 
1. 驾驶员严格执行日常维护和“一日三检” 制度;2. 发班前车站认真检查车辆和各部 件,发现问题及时排除,防止车辆“带病” 上路行驶;3. 按照二级维护计划时间,定 期对车辆进行强制二级维护,保持车辆技 术状况良好;4. 汽车客运站加强源头管理, 严格执行“五不出站”管理规定,确保安 全装备齐全有效。
67
刮水器失效,雨雪天刮水 器无法使用,视线受影响
 
68
喇叭失效或喇叭不响,其
他驾驶员或交通参与者 听不到车辆靠近的信号
69
遮阳板掉落,驾驶员眼睛
被太阳光直射,影响观察
 
70
制动防抱死系统等安全
装置失效,车轮暴死,车 辆侧滑

 
 
71
 
 
 
 
 
 
 
 
被 动 安 全 装置失效
安全带损坏,车辆发生碰 撞等事故时,无法束缚驾 驶员或乘客,只是他们受 伤
 
 
 
 
一般 危害
 
1. 驾驶员应严格执行“一日三检”制度, 确保安全带完好;2. 严格执行“五不出站” 管理规定,确保安全装备齐全有效。
 
72
保险杠损坏,发生碰撞事
故,无法吸收、缓和外界 冲击力,防护车体
 
认真贯彻强制维护和视情原则,做好“一 日三检”工作,确保车辆技术状况完好。
73
风窗玻璃损坏,影响驾驶
员视野,易使驾驶员受伤
 
 
74
灭火器,警告标志、安全 锤、应急门开关等损毁或 缺失,出现紧急情况,无 法及时有效处理
 
一般 危害
1.  驾驶员应严格执行安全告知制度,坚持
做好“一日三检”工作,确保灭火器,警 告标志、安全锤、应急门开关等应急装备、 装置齐全有效;2. 严格执行“五不出站” 管理规定,确保安全装备齐全有效。
 
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 九 )
 
序 号
危险
源分 类
 
危险源
 
危险因素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
75
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
物的 不安 全状 态
 
 
 
 
 
(客车) 行李物品 存在危险
 
 
 
乘客行李、 随 车 物 品 存 在 危 险 或 摆 放 方 式 位 置 不 合适
放在行李架上的物品掉 落,砸伤乘客
一般 危害
发车前,驾驶员或乘务员要对旅客放
置在行李架上的物品进行检查,确保 牢固可靠,避免物品掉落砸伤乘客。
 
76
 
放置在椅子下的行李部 分露出,绊倒乘客等
 
一般 危害
发车前,驾驶员或乘务员要检查旅客 行李放置情况,防止放置在椅子下的 行李部分露出绊倒乘客。
 
 
77
 
乘客携带危险品上车、未 被发现、易产生危险后 果,引起燃烧或爆炸
 
不可 容许 危害
1. 汽车客运站加强“三不进站”管理, 严防旅客携带“危险品”进站上车;
2. 驾驶员、乘务员要认真履行安全工 作职责,对中途上车的乘客的行车物 品进行检查,发现有携带“危险品” 的要拒绝上车。
 
78
 
 
 
 
 
 
其他
 
客车地板
客车刚刚经过清洁或雨 雪天,致使车内地板、上 下台阶湿滑,使乘客绊倒
 
 
 
一般 危害
 
1. 认真贯彻强制维护和视情原则,同 时做好“ 一日三检” 工作, 确保客车 地板、 座椅完好; 2. 客运站加强源头 管理, 严格执行“ 五不出站”管理规 定, 确保出站车辆技术状况完好;3. 车内地板上铺防滑垫。
79
 
座椅损坏
座椅损坏后露出尖锐金 属架,碰上驾驶员或乘客
80
座椅扶手损坏或缺失,不 能保护乘客
 
 
81
 
 
汽 车 加 油 站
 
 
有火源发生火灾
 
不可 容许 危害
1. 严格遵守油库区内的防火规定,在 库区内严禁吸烟和使用明火;2  . 严禁
在库区内修理车辆, 用塑料桶等容器 加油和储油;3. 加油时发现溢漏现象 应立即清理干净, 确认无危险后再将 车开走。
 
 
82
 
 
 
 
典型 道路 的不 安全 因素
 
 
 
 
 
 
山区道路
 
 
 
 
连 续 上 下 坡
 
 
车辆连续上下坡转弯,频 繁制动,易导致制动失效
 
 
较大 危害
1.  下坡前应检查车况、强制休息,下
坡后为刹车装置加水冷却;2. 连续下 坡 1 小时,应安全停车休息 10 分钟, 检查车辆技术状况;3. 下长坡时应该 挂入低档,采用间歇制动( 点刹), 并充分利用发动机转速控制车速。
 
83
车辆上下坡,使发动机温 度过高,或换挡不当,引 起发动机熄火或溜车
 
较大 危害
1. 提前换中速挡或低速挡,保持车辆 有足够动力,切不可等车辆惯性消失 后再换挡,以防停车或后溜;2. 下坡 时不得脱挡滑行。
84
路窄弯急
山体遮挡,无法全面观察 来车情况
较大 危害
1. 最高行驶速度不得超过每小时 30 公 里;2. 变换使用远、近光灯或者鸣喇

 
 
 
 
 
 
 
叭;3. 做到提前减速、鸣号、靠右行;
4. 禁止占道、超车、逆行、调头。
 
 
85
 
 
控制不合适,车辆驶出路 外
 
 
较大 危害
1. 谨慎驾驶,尽量靠右而不要占道行
驶,在弯道前就要控制好车速,做到 减速、鸣号、靠右行,随时做好停车 准备;2. 采用“入弯减速,出弯加速” 的办法控制车速;3. 避免使用急刹车、 急转向。
 
86
 
超车会车危险性大
较大 危害
1、注意观察;2. 鸣号缓行或提前停车 让行;3. 尽量避免超车。
 
87
安 全 防 护 设 施 不 完 善
 
道路安全防护设施不完 善、车辆易冲出道路
 
较大 危害
集中精力,谨慎驾驶,尽量在公路中 央行驶,缓慢加油,平稳加速,需要 刹车时,多使用点刹车。
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 十 )
 
序 号
危险 源分
 
危险源
 
危险因素
可能导致危害后 果
危险 评估
 
风险控制措施
 
88
 
 
 
山体滑坡
阻挡道路或直接 造成损失
较大 危害
集中注意力、仔细观察和提前预防,应该尽量 避免在山路上停车。
 
 
山区道
 
 
 
 
 
89
 
云雾缭绕
秋冬季节或高海 拔山路常有云雾,
视线受影响,无法
 
较大 危害
 
1. 开启防雾灯,减速行驶;2. 变换使用远、近 光灯或者鸣喇叭;3.  尽量在靠山一侧行驶。
 
 
 
 
观察路况易撞车
 
 
 
 
 
 
 
 
1.  进入高速公路的瞬间是最不容忽视的,在入
 
 
 
 
 
 
口处看清高速公路车流的动向,选择进入高速
 
90
 
 
进 出 高 速 公路
高速公路的出入
口是事故的多发 地
一般 危害
公路线路,打开左转向灯,加速前进汇入车流;
2. 及早了解出口处的位置或服务区、休息区的 位置,在进入驶出减速车道前禁止超车;3.  在
 
 
 
 
 
 
驶离高速公路时,注意交通标志提前松油减速,
 
 
 
 
 
 
打开转向灯从减速车道的始端驶出。
 
 
 
 
 
 
1.  不疲劳驾驶,不超速行驶,最高时速不得超
 
 
 
 
 
 
过  100 公里/小时;2. 与前车保持安全车距,车
 
91
典型 道路 的不 安全 因素
 
 
 
 
 
高速公 路
 
 
 
 
 
相 对 封 闭 、 控 制 出 入 , 单 向 行 驶 、 无 平 面 交 叉 、 路 况 好 、 车 速 高 、 车 流 量大
速度高,制动停车
距离长,易发生连 环撞车事故
较大 危害
速超过每小时  100 公里时,应当与同车道前车
保持 100 米以上的距离,车速低于每小时 100 公里时,与同车道前车距离可以适当缩短,但 最小距离不得少于 50 米;3. 不要频繁变换车道 或强行超车;4. 禁止长期占用超车道。
 
 
92
车辆在高速公路 上长时间高速行 驶,驾驶员极易疲
劳,车辆性能也易 发生变化
 
较大 危害
1. 高速公路客运驾驶员每运行 2 小时必须到途 中服务区停车休息 20~30 分钟,并对车辆进行 一次例检;2.  驾驶员一次连续驾驶客车不得超
过 4 小时,24 小时内累计驾驶时间不得 8 超过 小时;3. 凌晨 2~5  点禁止上高速公路行驶。
 
 
93
长时间在高速公 路上驾驶,驾驶员 对速度的感知能 力下降,易超速行 驶
 
 
较大 危害
1. 合理安排休息,行车前 12  小时内不要从事影
响休息的娱乐活动,以保持体力充沛注意力集 中;2.  为避免驾车时间过长,高速公路每行驶 2 小时应到服务站停车休息 20 分钟以上;3. 行 驶速度不得超过 100 公里/小时;4. 禁止加速强 行超车。
 
94
 
 
 
车辆重心较高,速
度快,遇突发情况 极易侧滑、侧翻
较大 危害
1.  上高速公路前应停车检查车况;2. 上高速公
路行驶要集中精力,控制好车速和方向,不得 急踩刹车和猛打方向;3.  禁止随意变换车道。
 
95
 
 
 
平直路面在阳光 照射下易产生" 水
面" 效应,对安全
较大 危害
 
驾驶员佩戴、使用护目眼镜

 
 
 
 
 
行车产生干扰
 
 
 
 
 
96
 
严 重 超 速 行 驶 或 其 他 违 规 行 为
高 速 公 路 严 重 超 速 或 其 他 违 法 行 为,将造成严重危 险后果,影响自身 或其他车辆安全,
引 发 群 死 群 伤 事 故。
 
 
不可 容许 危害
 
1. 驾驶员和乘车人须系好安全带;2. 小型客车 最高时速不准超过 120km/h,其他车不得 超过 100km/h;3. 不得倒车、逆行、掉头、转弯骑压 超车道、穿越中央分隔带;3. 并配备故障车警 告标志。
 
97
 
 
路面 通行 条件 不良
 
 
 
施工道 路
 
 
 
道路中断 或变窄
行车道减少,车辆 急减速易发生事 故
 
一般 危害
1. 行车中注意观察道路施工标志,按照路标和 指示牌通行;2.  注意观察前后车辆情况,保持
足够安全车距;3. 遇前方道路施工交通受阻或 者前方车辆排队等候时应缓慢行驶。
 
98
通行车辆多,通行
速度突然减慢,车 辆不及时减速易 发生追尾等事故
 
一般 危害
1.  进入施工区域前注意观察车道上前后车辆情
况,道路中断或变窄,应提前及时减速,依次 缓行或停车,不要盲目抢行;2. 避免急刹车急 转向;3. 禁止随意变线或强行超车。
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 十 一 )
 
序 号
危险 源分 类
 
危险源
 
危险因素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
 
99
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
路面 通行 条件 不良
 
 
 
 
施工道路
 
路 面 有 沙 石
 
车辆制动距离延长 或弯道易侧滑
 
一般 危害
1.  注意慢行,集中精力,谨慎驾驶,尽量
在公路中央行驶;2. 缓慢加油,平稳加速, 遇到会车、转弯和需要刹车时,更要注意 进一步降低车速,多使用点刹车;3. 避免 急加速、急减速、急转向和大转弯。
 
100
施工标志 不明显或 未设置
距离施工地点很近 时才发现道路有施
工,应急处置不当易 引发事故
 
一般 危害
1. 保持中速行驶,行车中注意观察道路情 况,发现道路有施工应立即减速依次缓行;
2. 不占道行驶,不抢行,不强行超车;3. 避免用急刹车急转向。
 
 
101
 
 
 
 
 
路障
 
道路上有 掉落或卸 载的货物
 
未发现路障,躲避不 及,易发生事故
 
一般 危害
1. 遇到障碍物最好的办法,当然是绕行通 过,或者停车清除后再通;2.  如已经来不
及避开,在降低车速的前提下,正确判断 障碍物与车辆接触的位置,按避重就轻原 则处理;3. 高速状态切忌紧急刹车。
 
 
102
故障车未
及时移开 或交通事 故车辆停 在路中
 
 
躲避路障时,与其它 车辆发生轨迹交叉, 易引发事故
 
 
一般 危害
1. 发现路上有障碍物时,应及时降低车速, 观察其形状和位置,确定通过方法和线路; 2. 高速行驶的状态下遇到障碍物,如果周 围没有车辆,可减速绕行缓慢通过;3. 将 车停在安全的地方下车排除物体或移开事 故车辆后通行。
103
农 作 物 占 道晾晒
 
104
 
 
 
 
 
 
冰雪路面
对 阳 光 的 反 射 率 极 高(95%)
大雪后、雪地反射日
光,刺激眼睛,导致 雪盲症,影响正常观 察,易引起事故
 
较大 危害
1. 在雪地长时间行车时,需佩戴有色眼镜,
以防造成眩目而影响安全行车;2. 加大行 车间距,至少应为干燥路面的 2 至 3 倍以 上。
 
 
 
 
105
 
 
 
路 面 摩 擦 系 数 低 、 平整度差
 
 
 
 
车辆易发生侧滑失 控易引发事故
 
 
 
 
较大 危害
1.  在严格控制车速,适当地增加行车的横
向间距和采用预见性制动的方法;2. 配备 必要的防滑链条和工具;3. 匀速行驶,切 忌猛加油狠减速,转弯时不能急转方向; 4. 要减速慢行,礼让行车。5. 出车前应检 查气压制动系统排污装置,并进行排污, 防止在行车中因制动系统中的水结冰,造 成刹车失灵;6. 会车要尽量在直道和稍宽 一点的路段;7. 行驶中尽量利用发动机的 牵引阻力控制车速,尽量避免超车。

 
 
 
 
 
 
 
1.  合理选择路线:水面开阔且有较均匀的
 
 
 
 
 
碎浪花处, 一般水较浅且水底多为碎石;2.
 
 
 
 
 
对裸露的电器与连线接头最好密封包裹;
 
106
 
 
水过深
未查清水清即涉水
行驶,易使车辆熄 火、电气设备受潮
一般 危害
3.  停车观察度水深:积水不超过轮胎的
2/3 时或排气管时可通行;4. 提前开启雨 刷,慢速入水;5. 稳住油门,低挡匀速行
 
 
 
 
 
驶一次通过涉水路面;6.  如果熄火,切忌
 
 
 
 
 
强行点火;7. 积水已超过轮胎的 2/3  时或
 
涉水路面
 
 
 
排气管时禁止通行。
 
 
 
 
1.  遇车辆陷于水中,不可勉强进退,更不
 
 
 
 
 
可半联动地猛踩油门踏板,应保持发动机
 
 
 
 
 
不熄火组织人力或其他车辆将车推、拖出
 
107
 
水 下 有 泥 沙
车辆打滑或陷于水 中
较大 危害
来,避免越陷越深;2. 如果是前轮侧滑,
应当将方向盘朝侧滑的相反方向纠正;如 果是后轮侧滑,则要将方向盘朝侧滑的相
 
 
 
 
 
同方向纠正;3. 轻柔转向,绕开积水低洼
 
 
 
 
 
路段;4. 车辆陷于水中无法启动时要及时
 
 
 
 
 
组织乘员从安全窗逃生。
 
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 十 二 )
 
 
序 号
危险 源分 类
 
危险源
 
危险因素
 
可能导致危害后果
 
危险 评估
 
风险控制措施
 
108
 
涉水路 面如漫 水桥、 过河 路、积 水道路
 
水 中 有 尖 锐物
 
车辆被尖锐物扎破
 
一般 危害
1. 选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水 底最坚实的路段通行;2. 保持汽车有足够而 稳定的动力,一次通过,尽量避免中途停车、 换挡或急转弯。
 
109
水 流 速 度 快
车辆行驶轨迹发生 偏移或被冲走
不可 容许
危害
1. 水流速度快,能见度极低时,应开启大灯 及前后雾灯和危险警告灯,最好能靠路边停
车,待形势好转再行;2.  严禁载客冒险通行。
 
 
 
110
 
路面 通行 条件 不良
 
 
 
 
 
凹凸路 面
 
 
路面凹凸 不平
车辆颠簸,使驾驶员 或乘客不适,车辆长 时间在凹凸不平路 面行驶,性能易下降 等,易造成车辆损坏 和人员受伤
 
 
一般 危害
1. 驾驶员保持正确的驾姿,上体紧贴靠背, 两手握住方向盘,尽量不使上身摆动或者跳 动;2.  路面较短时滑行通过;3. 左右轻轻的
转动方向盘,利用前轮斜进斜出的方法,使 两前轮先后跃过不平处,使车辆顺利的通过; 4. 合理选择行驶线路,用低速档匀衡地迅速 驶过。
 
 
 
 
1. 行驶中集中注意力、仔细观察和提前预防,
 
111
 
 
路面有较 大凸起、 深坑等
由于道路失修或局
部地壳活动使路面 出现凸起和深坑,躲 避不及易引发事故
 
较大 危害
行车中遇道路上有凹凸沟槽时,应及时减速,
低速缓慢通过;2. 遇面积比较小的凹凸路面, 可保持适当的速度匀速行驶,并尽量的选择 相对平坦的地面缓慢通过;3.  遇路面较大凸
 
 
 
 
 
 
起或深坑无法通行时应立即安全停车。
 
 
 
建 设 等 级
 
 
1.  遇临时修建道路应降低行驶速度,与前车
 
 
 
较 低 、 压
 
 
保持足够的安全距离;2.  合理选择车辆行驶
112
 
特殊 路段 的不 安全 因素
 
 
 
临时修 建道路
实 度 低 ,
沉 降  不 足 、 平 整 度差
车辆易倾翻、沉陷
较大
危害
线路,最好按照前车压实的轨迹缓慢行驶,
避免急加油或急刹车;3. 不要靠近路边行驶, 应尽量在公路中央行驶,缓慢加油,平稳加 速;4. 禁止超车和停车,尽量避免会车。
 
113
 
周 边 地 形 复 杂 及 交 通 情 况 混 乱
畜力车、人力车、低 速汽车、摩托车等频
繁出现、带来风险;
 
 
一 般 危害
1. 减速靠右行驶,并与其他车辆、 行人保持 必要的安全距离;2. 驾车时集中精力, 遇行 人、 畜力车、人力车、低速汽车、 摩托车正 在通过时, 应当停车让行;3. 谨慎鸣笛; 4. 注意视线“盲区”。
 
114
无 道 路 交 通 标 志 标
线,车辆、车辆随意 行走,带来风险

 
 
 
 
车 辆 行 人
交通流量大,驾驶员
 
1. 减速慢行,注意交通信号,遵守交通规则,
 
115
交叉路 口
汇 集 , 交
通 流  量 大 , 行 驶
有时忽视盲区顾全
不及,易发生碰撞, 刮擦交叉路口其他
一般 危害
保持安全车距;2.  黄灯亮时,不准车辆、 行
人通行,但已越过停止线的车辆和行人可以 通行;3.  注意视线“盲区” 导致肇事;4. 依
 
 
轨迹交叉
车辆行人等
 
次停车不抢行;5. 避免发动机熄火。
 
 
 
 
 
1. 提前减速,当行至隧道入口前约  50 米左右
 
 
 
 
 
时,打开前照灯、示宽灯、尾灯,及时察看
 
 
 
 
 
车速表;2.  根据隧道口标志上规定的速度行
 
 
 
隧道内光线不足,可
 
车,进入隧道提前减速、鸣号、开灯、靠右
 
116
 
 
隧道
长 隧 道 内 照明差
见度低,驾驶员未开
启前照灯、车辆抛锚 或随意停车易引发 碰撞事故
较大 危害
行,禁止在隧道内倒车、掉头或随意停车;
3. 通过双行隧道应靠道路右侧行驶,视情况 开启灯光,注意交会车辆,保持车速,尽量 避免超车;4.  保持安全车距,禁止随意急转
 
 
 
 
 
方向、紧急制动;5.  隧道内禁止停车,若汽
 
 
 
 
 
车发生故障,应开启示宽灯和尾灯,并设法
 
 
 
 
 
将车移至隧道外。
 
117
 
隧道较 窄、限制 高度
隧道内超速、强行超 车或频繁变更车道 易发生碰撞事故
 
较大 危害
1. 进入隧道后,将视线注点移到隧道的远处, 不要看两侧隧道壁;2. 保持行车间距,严禁 在隧道内变更车道、超车、掉头和随意停车; 3.  双向行驶的隧道内,禁止使用远光灯。
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 十 三 )
 
序 号
危险源 分类
危险 源
危险因 素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
118
 
 
隧道较 窄、限 制高度
 
客车行李架载货超 高易碰撞出入口
 
一般 危害
1. 在隧道前面都有宽、高等限制的交通标志, 必须按警告标示行驶;2. 注意车辆的装载高度 是否在交通标志的允许范围内,必要时下车查
看,确认无误后方可缓缓驶入。
 
 
 
 
 
 
1. 进入隧道前应减速,开启前照灯,注意隧道
119
 
 
隧 道 口
结冰
车辆容易失控,发
生侧翻
较大
危害
前的信号灯;2.  进入隧道后切勿占道行驶、随
意变更车道和超车;3.  进出隧道口时必须降低
 
 
隧道
 
 
 
车速、加大安全距离缓慢行车。
 
120
隧 道 出 入 口 明
暗变化
驾驶员出现短暂 “失明”无法观察
道路信息
较大 危害
从洞外进入隧道,人眼的适应时间大约为 10 秒左右,为弥补这一缺陷必须在进隧道前提前
降低车速。
 
 
121
特殊路 段的不 安全因 素
 
 
出 口 横 风
 
影响驾驶员对车辆 的操控
 
较大 危害
1.  驶出隧道前,通过车速表确认车速;2. 到达
出口时,握稳转向盘,以防隧道口处的横向风 引起车辆偏离行驶路线;3. 驶出隧道时,要注 意观察隧道口处的交通情况,在出口处及时鸣 喇叭。
 
 
 
 
 
 
1.  注意观察交通标志、标线;2. 通过立交桥时
 
 
 
 
 
 
应注意认真观察指示标志或交通号,不可贸然
 
122
 
 
 
立交
 
方      向 多 、 出
易迷失方向、选择 错误道路
一般 危害
通过,以防迷失方向或选错道路;3. 通过环岛
形路口时,一律按“左进右出”绕岛作逆时针 单向行驶;4.  会车、超车、换道、转弯时,要
 
 
桥、环
口 多 、
 
 
提前发出示意信号,并按有关规定选择正确的
 
 
车 流 量
 
 
路线或车道行驶。
 
 
 
 
 
行车时注意交通指示标志,走错了也不要惊慌
123
 
 
 
错过出入口
一般
危害
失措,应及时补救。如在路口驶入左侧车道后
发现禁止转弯,可先直行,到前面准予掉头的
 
 
 
 
 
 
地段再掉头。

 
 
 
 
 
 
 
1. 注意交通标志,与前车保持安全距离,提前
 
 
 
 
 
减速上桥;2.  尽量不要在桥上停车,以避免阻
 
 
 
 
 
塞交通;3. 遇窄桥要做好礼让三先;4、通过
 
 
124
 
 
 
路宽限 制
车流量大或路面情 况不良(如湿滑、 结冰等),车辆易 驶出桥面,坠落桥 下等
 
 
较大 危害
拱形桥时,往往看不清对方来车和道路情况,
要减速鸣号,靠左行驶,随时注意对方情况, 做好制动准备,切勿冒险高速冲坡;5. 通过吊 桥、浮桥、便桥时,如无管理人员指挥,应下 车查看,确认没有问题时,再行通过。必要时, 可让乘车人员下车步行过桥。不可在桥上变
 
 
 
 
 
速、制动和停车,以减少桥梁的晃动;6.  谨防
 
 
 
 
 
桥面结冰,温较低时,减速慢行,防止车辆侧
 
 
 
 
 
滑。
 
 
125
桥涵
 
限 制 轴 重
 
重载大型车辆载重 超过限制,桥梁发 生垮塌
 
较大 危害
1. 行车中注意预防大型载重货车的伤害,特别 在桥梁、涵洞路段,不要与大型货车同时上桥 梁或涵洞行驶;2. 禁止在桥梁、涵洞路段超车 和会车。
 
 
 
 
 
1. 注意气象预报,掌握风力风向信息,看到有
 
 
 
 
 
“注意横风”这类警示告知牌的路段时就要全
 
 
 
 
 
神贯注,降低车速,双手紧握方向盘;2.  如突
126
 
横 风 影
较大横风影响车辆
的正常行驶轨迹
一般
危害
遇狂风,发现车辆产生偏移时,感到汽车发漂
时应微量修正方向,将车辆行驶方向回正;3.
 
 
 
 
 
遇到横风袭来,双手一定要用力握紧方向盘,
 
 
 
 
 
稍微向逆风方向修正,逐渐减速,千万不要急
 
 
 
 
 
打方向和猛踩制动。
 
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 十 四 )
 
序 号
危险
源分 类
 
危险源
 
危险因素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
 
 
127
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
特殊 路段 的不 安全 因素
 
 
 
 
 
路旁有 高大的 建筑、树 木的道 路
 
 
驾驶员视 线被遮挡
 
驾驶员容易忽略路口 拐入的车辆、闯入的摩 托车、自行车或骑车 人,易发生碰撞事故
 
 
较大 危害
1. 集中精力,注意交通标志,如果驾驶 员视线被遮挡应首先估计可能潜伏着
危险,提前减速、鸣喇叭并做好随时刹 车准备;2. 通过交叉路口时,应提前鸣 号减速慢行,防止路口突然跑出的汽 车、摩托车、自行车或骑车人,同时观 察周围情况;3. 注意行车盲区。
 
128
 
 
 
交通信号 灯、标志 等被遮挡
驾驶员未注意到被遮
挡的信号灯,误闯红灯 易导致交通事故
 
 
 
较大 危害
1. 驾驶员应 严格遵 守交 通安全 法律法
规;2. 上岗前要进行跟车实习,提前熟 悉和了 解客 运车辆 性能 和客运 线路情 况;3. 行车中始终提高警惕、克服麻痹 和侥幸心理;4. 通过有交通信号或标志 的路段要减速慢行,遇交通信号灯或标 志等被遮挡时,要小心谨慎驾驶;5. 服 从交通警察指挥,不占道、不抢行;6. 禁止强行通过。
 
 
 
129
 
 
驾驶员未注意到被遮 挡的标志,发生危险
 
 
130
 
 
 
城乡结 合部路 段
各种交通
工 具 汇 聚, 人车 混杂
三轮车、畜力车、骑车
人、行人多,驾驶员无 力全面观察,易发生碰 撞,刮擦事故。
 
一般 危害
1.  驶近城乡结合部提前减速慢行,与前
车保持一定安全距离;2. 注意路上车辆 及行人的动向;3. 无信号灯时注意礼让 行驶;4. 安全通过施工地段。
 
131
交通安全
实施不完 善
交通信号、标志标线缺
乏或损毁、通行无指 示,易发生碰撞等事故
 
严格遵守交通安全法律法规,减速、 鸣 笛、礼让、注意观察、不占道行驶。
 
132
临时市场 占道经营
买卖双方不注意来往 车辆易造成事故
较大 危害
1. 注意观察,减速慢行、鸣笛、礼让、
随时准备停车;2. 应有人员开道,引导 汽车缓慢通过;3. 禁止超车或强行通

 
 
 
 
 
 
 
过。
 
 
 
 
1.  注意观察,谨慎避让,提防行人,骑
 
 
133
 
交通参与 者安全意 识差
交通参与者不懂交通 规则、或没有遵守交通 规则的习惯,给安全行 车带来威胁
 
较大 危害
车人 2. 减少超车次数或不超车;3. 降低
车速通过有信号灯的路口要注意横过 道路的行人;4. 过没有人行横道的路段 更要注意横过道路的行人,要提防摩托 车突然变更行驶路线,特别提防老年人
 
 
 
 
和骑自行车的儿童。
 
 
 
 
 
 
1.  保证灯光、信号良好,正确使用灯光
 
 
 
 
 
 
信号,停车需开小灯,起步前应开大灯,
 
 
 
 
 
 
夜雨、阴天行车,及时打开夜间行车灯,
 
 
 
 
 
 
看清路面动态及障碍,禁止疲劳驾驶;
 
 
134
夜间、 特殊 天气 及自 然灾 害等 行车 环境 不安 全因 素
 
 
 
 
 
夜间
 
 
 
 
 
行驶环境 黑暗
 
路灯损坏、视线受影响
 
较大 危害
2.  降低行驶速度,夜间调头、倒车时要
注意车辆和行人,确认周围安全后再进 行;4. 要带齐维修、应急用品;5. 凌晨 2 点至 5 点期间禁止上道路运行;6. 在 有路灯地段时,严禁闭灯行驶,在无路 灯照明又遇大灯突然不亮时应立即判 断右边障碍情况靠右边停车,严禁摸黑 行驶。
 
 
 
 
视野范围变小、视距变
 
 
 
较大
1. 按交通法规规定正确使用灯光信号, 严格控制车速,适当加大跟车距离,随
时准备停车;2. 会车时要选比较宽的、 平坦的路面,并在距来车  150 米时改用
135
 
 
 
危害
近光灯,并降低车速,不能用防雾灯;
 
 
 
 
 
 
3.  遇疑问时停车探明情况再上路,严禁
 
 
 
 
 
 
疲劳驾驶和酒后驾车;4. 超车时用好灯
 
 
 
 
 
 
光的提示作用,严禁强行超车。
 
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 十 五 )
 
序 号
危险 源分 类
 
危险源
 
危险因素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
 
136
 
 
 
 
 
 
夜间、 特殊 天气 及自 然灾 害等 行车 环境 不安 全因
 
 
 
 
 
 
夜间
 
 
 
 
 
行驶环境 黑暗
会车时,其他车辆 开远光灯、产生炫 目,容易碰撞右侧 行人或车,发生事 故
 
 
一般 危害
1.  停车需开小灯,起步前应开大灯,看清路
面动态及障碍;2. 会车尽量预选平坦路面, 适当加大跟车距离;3. 在遇到对方不改变远 光灯时,应立即减速并使用断续明暗灯光和 鸣笛通知对方变光,如对方仍用远光灯行驶, 应减速或停车靠边让对方先行。
 
 
 
137
 
 
 
夜间行驶易疲劳
 
 
较大 危害
1.  出车前一定要细查车况和灯光信号装置确
保性能完好;2. 养足精神,绝不能在精神不 佳的状态下驾车,切忌疲劳驾驶;3. 不要走 那些不熟悉的道路;4. 为了避免疲劳行车, 可两位司机换驾;5. 不准在车未停稳时打开 乘客门以及夜间 22 点~早晨 6 点期间在三级
(含三级)以下道路上行驶。
 
 
 
 
 
138
 
 
 
 
 
雨天
 
 
 
 
光 线  昏 暗 、 能 见 度低
 
 
 
 
视线受影响、无法 清晰观察路况
 
 
 
 
较大 危害
1.  保持雨刮器必须灵敏,有效雨刮器最好一
年一换;2. 降低车速,保持足够的安全距离; 3. 初雨乍晴防路滑、停车避让用点刹,避免 紧急制动和猛打方向;4. 行驶中留有余地, 预防车辆、行人突然横穿;5. 雨大时要开灯, 但别轻易开雾灯,将雨刷调到最快;6. 对于 未知水深浅的路段,下车巡视或者等待;水
 
 
 
 
 
 
深超过排气管,容易造成车灭火;水深超过
 
 
 
 
 
 
保险杠,容易从空滤、进气口进水;对于未
 
 
 
 
 
 
知水深浅的路段,最好下车巡视或者等待避
 
 
 
 
 
 
免发动机进水熄火。

 
 
 
 
 
 
 
1.  途中遇特大暴雨或冰雹应安全停车避险;
 
 
 
 
2.  行进山区遇暴雨或落石时,应立即选择安
 
 
139
 
常 伴 有 雷 电、大风
雷电劈倒或大风刮 倒路边树木,形成 路障或砸中过往车 辆
 
较大 危害
全地带停车,防止塌陷和山洪爆发;3. 大风
中行驶,尽量把车窗玻璃摇紧,防止沙尘飞 进驾驶室影响驾驶员驾驶操作;4. 雷雨天行 车忌打手机,雷雨天气行车勿触碰金属物, 也不要轻易去加油站加油;5. 雷雨大风天不
 
 
 
 
要停在大树、电线杆、广告牌子或高大建筑
 
 
 
 
物下停车,乘员不要轻易离车。
 
 
 
 
1.  选平不选偏, 选硬不选软,选水不选泥原
 
 
 
 
则,尽量选择道路中间坚实的路面行驶, 在傍
 
 
 
 
山路、堤坝路或沿河边路上,不宜沿路边缘
 
140
 
降雨使得道路塌陷 或变得松软,车辆 容易陷入
 
较大 危害
行驶;2.  保持车距、控制车速,不要遇见积
水就刹车、或躲避;3. 雨天在山区行车要注 意山体滑坡和路基塌陷;4. 车辆被陷时,要 立即停车,不可勉强进退,更不可半联动地
 
 
 
 
猛踩油门踏板,应在保持发动机不熄火的情
 
路 面 湿 滑、泥泞
 
 
况下,组织人力或其他车辆将车推、拖出来,
避免越陷越深;5. 禁止强行超车和冒险行驶。
 
 
 
1.  雨季用胎转向轮的胎冠花纹深度不得小于
 
 
 
 
3. 2   mm,其余轮胎胎冠花纹深度不得小于
 
 
 
 
1. 6mm;2.  轮胎不得有破裂和割伤( 轮胎的胎
 
141
 
 
车辆发生侧滑
较大 危害
面和胎壁上不得有长度超过 25  mm或深度足
以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤) ;3. 气压符 合要求;4.  初雨乍晴防路滑、停车避让用点
 
 
 
 
刹,避免紧急制动和猛打方向;5.  保持车距、
 
 
 
 
控制车速、见到积水处莫左闪右避;6.  禁止
 
 
 
 
强行超车或占道行驶。
 
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 十 六 )
 
序 号
危险
源分 类
 
危险源
 
危险因素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
142
 
 
路面湿 滑、泥泞
 
 
1.  行车之前必先检查轮胎,要求转向轮的胎
冠花纹深度不得小于 3. 2  mm,其余轮胎胎冠
 
 
143
 
 
 
 
车辆制动距离延长
较大 危害
花纹深度不得小于  1. 6mm;气压符合规定动
作 2. 雨中跟车、超车、会车时,与车辆及道 路边缘适当加大安全距离;3. 控制车速,应
 
 
夜间、 特殊 天气 及自 然灾
 
气 温 低 于 0 ℃ 形 成 冻雨
 
 
利用发动机制动减速;4.  越过沟坎和下坡时
特别容易失控,切不可急转方向或紧急制动。
 
 
144
 
 
车辆侧滑
 
较大 危害
1.  行车之前检查车辆状况完好,轮胎符合规
定要求;2. 行驶中适当加大安全车距,充分 利用发动机制动减速缓慢转向,禁止紧急制 动或猛转方向;3.  发生侧滑时,车向哪边侧
 
害等
雨天
 
 
 
滑,就往哪边转方向,绝不可转错方向。
 
行车
 
 
 
 
1.  雨天行车要保证车况完好,降低车速,打
 
环境
 
 
 
 
开防雾灯,随时感觉和观察雨刷器、刹车系
 
不安
 
 
 
 
统、大小灯光及轮胎气压;2.  雨天行车要提
 
 
145
全因
 
 
水 网 地 区 路 面 积 水 反光
远处驶来的车辆误 以为是正常道路, 容易高速驶入,易 发生侧翻
 
较大 危害
高警惕,注意前方情况,靠右侧行驶,严禁
盲目超车;3. 保持良好的视野,及时打开雨 刷器,如果挡风玻璃有霜或雾气,要尽快消 除霜气;4. 下雨的时候双手紧握方向盘,防 止单侧轮胎压过局部积水造成的失控;5.  涉
 
 
 
 
 
 
水后应轻踩制动踏板,检查车辆的制动效应;
 
 
 
 
 
 
6.  适当增加车距,打开防雾灯和示宽灯,鸣
 
 
 
 
 
 
喇叭,提示车辆和行人。

 
 
 
 
 
 
 
1.  出车前检查车况完好,起步慢抬离合缓加
 
 
 
 
 
油;2.  行车中放松心情,小心谨慎,减速行
 
 
 
 
 
驶,一般车速不应超过 30km/h;3.  雪地长时
 
 
 
 
 
间行车,应佩戴有色眼镜防止眩目,冰雪道
 
 
 
 
 
路上行驶要安装防滑链;4.  在积雪覆盖的道
 
146
 
 
视线不良
驾驶员视线被影 响,无法清晰观察 路况
 
较大 危害
路上行驶,应根据道路两旁的树木、电杆等
参照物判断行驶路线,用发动机的牵阻控制 车速;5. 保持横向、纵向安全车距,为干燥 路面的 2 至 3 倍以上;6.  保持平稳行驶,不
 
 
 
 
 
可忽快忽慢,尽量减少超车次数,避免车速
 
 
 
 
 
快、猛加速、急制动;7.  快速除雾防止尽量
 
 
 
 
 
行驶在前车留下的车辙中,不要靠路边驾驶,
 
 
 
 
 
转弯前先减挡;8.  超、会车应选择比较安全
 
 
 
 
 
的地段靠右侧慢行,禁止强行超车。
147
 
雪天
 
车辆启动时,车轮 打滑,启动困难
一般 危险
1. 雪铲清除车前的积雪;2. 适时安装防滑链;
3.  启动时轻踩油门,不要使车轮空转。
 
 
 
 
 
1.保持冷静,防御性驾驶,停车采用点刹;
 
 
 
 
 
2.  减速通过冰雪路面;3. 在行车的过程中,
 
 
 
 
 
车辆突然侧滑,应立即松开制动踏板,同时
148
 
 
路 面 被 积 雪 覆 盖 或 有溶雪
车辆行驶过程中易
发生侧滑
较大
危害
迅速将方向盘朝侧滑的一边转动。要注意方
向盘转动的幅度,以免转动过大车辆冲出路 面;4. 转弯、坡道、桥上谨慎行驶;加大安 全间距、谨慎会车、减少并线,尽量避免超 车。
 
 
 
149
 
 
 
车辆在平坦、两侧 无建筑和树木、积 雪覆盖的道路行 驶,辨识不出分道 线、路测边缘等
 
 
较大 危害
1. 积雪路上若已有车辙,应循车辙行驶。按 车辙行进时,方向盘不得猛转猛回,以防偏 出车辙打滑下陷;2. 会车、让车时,若对路 面无把握,应下车试探积雪下面的路面情况, 待有把握后,再将车靠边进行会车、让车; 3. 保护眼睛,预防雪盲症。
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 十 七 )
 
序 号
危险
源分 类
 
危险源
 
危险因素
可能导致危害 后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
 
 
 
 
 
1.  雾天行车前,检查所有灯光是否都工作正常;
 
 
 
 
 
 
2.  保证前挡风玻璃的清洁和通透。可以在挡风玻
 
 
 
 
 
 
璃上涂甘油、酒精、盐水,甚至洗洁精、肥皂、
 
 
 
 
 
 
牙膏等,都可防玻璃结霜;3. 雾天行车应开启大
 
 
150
 
夜间、 特殊 天气 及自
 
 
看不清路况, 追尾事故频 发,易连环追 尾
 
较大 危害
小灯、防雾灯,用近光,不要使用远光灯。雾大
或走高速应开启应急灯;3. 勤按喇叭,当听到其 他车的喇叭声时,应当立刻鸣笛回应;4. 交会时 关闭防雾灯;5. 控制车距以慢为准,当遇大雾, 只能见到前车的尾灯而不见前车尾部轮廓时,即
 
然灾
 
 
 
 
陷入“盲目驾驶状态”时,应开启应急灯,全神
 
害等
行车 环境
大雾天 气
 
能见度低
 
 
贯注将车驶离道路把车开到路边安全地带或停
车场,待大雾散去或能见度改善时再继续前进; 6.  时刻注意前车尾灯,禁止超车,提防突然刹车。
 
不安
 
 
 
 
1.  驾驶员合理安排自己的休息方式,保持充足睡
 
全因
 
 
 
 
眠;2.   驾驶员要养成良好的饮食习惯,提高身
 
 
 
 
 
体素质;3.  保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适
 
 
 
 
驾驶员长时间
 
宜,减少噪声干扰;4.  对单程运行里程超过 400
151
 
 
 
雾中驾驶,注
意力持续集
较大
危害
公里(高速公路直达客运  600 公里)的客运车辆,
配备两名以上驾驶员轮流驾驶;5.  驾驶人在 24
 
 
 
 
中,易疲劳等
 
小时内累计驾驶时间不得超过 8  小时(特殊情况
 
 
 
 
 
 
下可延长 2  小时,但每月延长的总时间不超过 36
 
 
 
 
 
 
小时),连续驾驶时间不得超过  4 小时(高速公
 
 
 
 
 
 
路不得超过  2 小时),每次停车休息时间不少于

 
 
 
 
 
 
 
20 分钟。
 
 
 
 
 
1.  保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果。养成
 
 
 
 
 
按时就寝和良好的睡眠姿势,每天保持  7~8 小
 
 
 
 
 
时的睡眠;2.  养成良好的饮食习惯,提高身体素
 
 
 
 
 
质。膳食宜选择易消化、营养价值高的食品;3.
 
 
 
 
 
保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜,减少噪
 
 
 
 
 
声干扰;4. 驾驶员在 24  小时内累计驾驶时间不
 
 
 
 
 
得超过 8  小时(特殊情况下可延长 2 小时,但每
 
 
 
 
 
月延长的总时间不超过 36  小时),连续驾驶时
 
 
152
 
 
驾驶员易疲 惫、困倦、脾 气暴躁,影响 行车安全
 
较大 危害
间不得超过 4  小时(高速公路不得超过 2  小时),
每次停车休息时间不少于 20 分钟;5. 对单程运 行里程超过 400 公里(高速公路直达客运 600 公 里)的客运车辆,配备两名以上驾驶员轮流驾驶; 6.  时常调整局部疲劳部位的坐姿和深呼吸,以促
 
 
 
 
 
进血液循环,停车休息时下车活动以下腰、腿,
 
高温天 气
 
温度过高
 
 
放松全身肌肉,预防驾驶疲劳;   7. 用清凉空气
或冷水刺激面部或喝一杯热茶或热咖啡或吃、喝 一些酸或辣的刺激事物或用双手以适当的力度
 
 
 
 
 
拍打头部,疏通头部经络和血管,加快人体气血
 
 
 
 
 
循环,促进新陈代谢和大脑兴奋;8.  身体不适或
 
 
 
 
 
患有妨碍安全驾驶机动车的疾病,或者过度疲劳
 
 
 
 
 
影响安全驾驶的不得驾驶客运车辆上道路行驶。
 
 
 
 
 
1.  保持发动机的清洁,经常对易燃部位如发动
 
 
 
 
 
机、油路、电路等进行检查保养,防止线路故障
 
 
 
 
 
或接触不良;2.  做好汽车降温措施,及时更换老
 
 
 
车辆电器原
 
化的电路线等,这样就能及时排除隐患;3.  清除
153
 
 
件、货物易自
燃引发汽车火
较大
危害
易燃物品,不要将打火机、香水、清新剂、灭蚊
剂等易燃物品放在容易被太阳光照射的部位,禁
 
 
 
灾事故
 
止将汽油、柴油等危险油品放在车内;4.  保持客
 
 
 
 
 
厢内清洁卫生,尽量不要在车内吸烟;5.  严禁擅
 
 
 
 
 
自改装汽车线路;6.  尽量避免汽车在阳光下暴
 
 
 
 
 
晒。
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 十 八 )
 
序 号
危险
源分 类
 
危险源
 
危险因素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
 
 
 
 
 
1.  入夏前要对轮胎进行保养、换位、轮胎气
 
 
 
 
 
 
压和动平衡检查,要求轮胎不得有严重磨损
 
 
 
 
 
 
( 转向轮的胎冠花纹深度不得小于 3.2  mm,
 
 
 
 
 
 
其余轮胎胎冠花纹深度不得小于 1.6  mm)      ;
 
 
 
 
 
 
轮胎不得有破裂和割伤( 轮胎的胎面和胎壁
 
夜间、
 
 
 
 
上不得有长度超过 25   mm或深度足以暴露轮
 
特殊
 
 
 
 
胎帘布层的破裂和割伤) ,气压符合要求。;
154
天气
及自
 
 
轮胎压力高,易发
生爆胎
较大
危害
2.  高温下高速行驶一段时间后如果发现胎壁
过热、气压过高,应立即停车降温。但切忌
 
然灾
害等 行车
高温天 气
 
温度过高
 
 
用冷水泼冲,更不要放气,否则会导致途中
爆胎和轮胎的早期损坏;3. 充气要注意清 洁,充入的空气不能含有水分和油液,以防
 
环境
 
 
 
 
内胎橡胶变质损坏;4.   经常清理轮胎花纹沟
 
不安
 
 
 
 
槽中的异物;4.  严禁使用翻新胎;5. 同一轴
 
全因
 
 
 
 
上的轮胎规格和花纹应相同,轮胎规格应符
 
 
 
 
 
合整车制造厂的出厂规定。
 
 
 
 
 
 
1.做好车辆换季保养和“一日三检” 工作,
 
155
 
 
 
水温过高,损坏发 动机
一般 危害
及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片
间嵌入的杂物;认真检查节温器、水泵、风 扇的工作性能,损坏的应及时修复,同时注
 
 
 
 
 
 
意调整好风扇皮带的张紧度,及时加注冷却

 
 
 
 
 
 
 
水;2.出车前检查发动机冷却系统工况是否
正常;3.行驶中因发动机过热或缺水沸腾时,
不要马上关闭发动机,应停车使发动机怠速
运转, 待温度降低后,关闭发动机;4.行车
中拒绝超速行驶,随时注意水温表的变化,
一般不得超过 95℃,如果温度过高,要及时
选择阴凉处停车降温,可掀起发动机盖罩通
风散热,待温度降低后, 检查发动机冷却系
是否缺水及产生高温的原因。
 
 
 
1.定期进行二级维护和换季保养,及时检查
 
 
 
调整制动系统,及时添加或更换制动液,更
 
 
 
换制动摩擦片(盘、毂),彻底排净液压制动
 
 
 
系统中的空气,并保证制动皮碗、制动软管
 
 
 
和制动蹄片完好;2.行车中如发现制动踏板
 
 
 
变软,应及时排除;3.行车中发现车辆突然
 
156
制动易失效对行车 安全构成威胁
较大 危害
制动失灵、失效时,要沉着冷静,握稳转向
盘,立即松抬加速踏板,实施发动机牵阻制 动,尽可能利用转向避让障碍物;同时利用
 
 
 
驻车制动器或“抢档”等方法,设法减速停
 
 
 
车;4.若是液压制动车辆,可连续多次踏制
 
 
 
动踏板,以期制动力的积聚而产生制动效果。
 
 
 
使用驻车制动器不可将操纵杆一次拉紧,一
 
 
 
次拉紧容易将驻车制动盘“抱死”,损坏传动
 
 
 
机件,丧失制动力。
 
 
 
 
 
1. 行车中遇沙尘暴时,应关严汽车驾驶室门、
 
 
 
 
 
窗,防止沙尘侵入眼中, 禁止使用雨刮器;
 
 
 
 
 
2. 严格遵守各行其道的原则,实行右侧通行,
 
157
 
沙尘暴
 
风力大
被大风吹起的物体 易击中车辆造成事 故
 
一般 危害
保持安全车距,多鸣喇叭,并根据能见度来
选择车速;3. 遇滑坡或落石时应特别注意避 让。前边有滑坡或落石应停车,车后有滑坡 或落石应加速通过,风沙特别大时,应将车
 
 
 
 
 
停靠在道路上风处,车头应背向风沙,防止
 
 
 
 
 
细微沙粒被发动机吸入气缸; 4.停车时也要
 
 
 
 
 
注意避开车辆上方的易堕落物体。
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 十 九 )
 
序 号
危险 源分 类
 
危险源
 
危险因素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
 
 
 
 
 
1.  行车中遇沙尘暴时,应注意观察前方道路
 
 
 
 
 
 
两旁行人及非机动车动态,防止行人、非机
 
 
 
 
 
 
动车横穿公路或车辆太靠边行驶,随时准备
 
 
 
 
 
 
制动停车;2. 当低能见度过低时应当安全停
 
158
夜间、
特殊 天气
 
 
风力大
使车辆偏离行驶轨 迹
一般 危害
车,待沙尘暴散去再行车;3. 尽量避开或远
离大型车的身边,减小侧风对行驶线路的影 响;4.  密切注意风向变化,顺风使剎车距离
 
及自
 
 
 
 
增加,逆风使超车距离增加,侧风影响行驶
 
然灾
 
 
 
 
路线;5. 应尽量避免超车,通过交叉路口或
 
害等
行车
沙尘暴
 
 
 
铁路道口时,应减速慢行或停车观察,确认
安全后方可慢速通过。
 
环境
 
 
 
 
1.  禁止佩戴有色眼镜驾驶;2. 将空调系统的
 
不安
 
 
 
 
内外气循环切到室内循环;3.  根据能见度来
 
全因
 
 
 
 
选择车速,普通公路上,当能见度在  50 米以
 
159
 
 
能见度低
飞扬的沙尘阻挡驾 驶员的视线
一般 危害
内时,应使用防雾灯或防眩近光灯,最高行
驶速度不得超过每小时 30 公里。高速公路上
能见度小于 50 米时,开启雾灯、近光灯、示
 
 
 
 
 
 
廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不
 
 
 
 
 
 
得超过每小时 20 公里,并从最近的出口尽快
 
 
 
 
 
 
驶离高速公路; 4. 沙尘暴袭来时,天昏地暗,

 
 
 
 
 
 
 
能见度低,低能见度情况下行驶时,应当开
启前照灯、示廓灯和后位灯,但同方向行驶
的后车与前车近距离行驶时,不得使用远光
灯;5.  密切注意行人和非机动车的动态,随
时准备制动停车,当能见度过低时应安全停
车避险;6. 降低车速,多鸣喇叭。
 
 
 
 
1.  出车前应检查车况,保证车况完好,轮胎
 
 
 
 
及胎压符合规定要求;2.  保持行车中保持安
 
 
 
 
全车距,集中精力,谨慎驾驶;3.  缓慢加油,
 
 
 
 
平稳加速,轻柔转向,遇到会车、转弯和需
160
路 面 有 沙
路面布满沙土,使
车辆发生侧滑
一般
危害
要刹车时,更要注意进一步降低车速,多用
刹车;4. 如果前轮侧滑时,应稳住油门,纠
 
 
 
 
正方向驶出。当后轮侧滑时,应将方向盘朝
 
 
 
 
侧滑方向转动,待后轮摆正后再驶回路中。
 
 
 
 
下坡中遇到后轮侧滑时,可适当点一下油门,
 
 
 
 
提高车速,待侧滑消除后再按原车速行驶。
 
 
 
 
 
1.  台风天气尽量避免上路行驶;2. 行车中遇
 
 
 
 
 
狂风暴雨时或当能见度小于 50 米时,并马上
 
 
 
 
 
找安全处掩避,不得强行冒险行驶;3. 停车
 
 
 
路边树木,广告牌
等被刮倒,易砸中 汽车或阻碍交通
较大 危害
时要注意周围环境,决不可停在大树、广告
牌子的下面,尽可能不要停在楼房下面,防 止破碎的玻璃和楼顶的刮落物砸伤车辆;4.
 
 
 
 
 
停车应尽量停在比较空旷的地段,停车注意
 
 
 
 
 
不要停在地下停车场等地势低洼的地段或者
 
 
风 力 能 量
 
 
场所,尽量往高处停。
161
台风
巨 大 , 常
伴有暴雨
 
 
1. 出车前关注天气变化及气象预报,对雨刮、
灯光、制动、转向等机件检查,轮胎符合规
 
 
 
 
 
定要求;2. 行驶途中遇台风时应开启近光灯、
 
 
 
 
 
示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,加大
 
 
 
使车辆偏离行驶轨 迹或倾翻
较大
危害
安全车距,不要随意变更车道或超车,不要
紧急制动;3. 遇积水路段要谨慎驾驶,低挡 慢速平稳通过,如果车辆在水中熄火,千万
 
 
 
 
 
不要再次启动,应打电话救援;5. 遇台风时
 
 
 
 
 
车速不得超过每小时 40 公里,与同车道前车
 
 
 
 
 
保持 50 米以上的距离。
 
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 二 十 )
 
序 号
危险 源分
 
危险源
 
危险因素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
 
 
 
 
 
1.  如果你路过的地方路面开始晃动或发生下
 
 
 
 
 
陷,应慢慢减速,把车辆停靠在右侧路肩,
 
间、
 
 
 
 
打开双闪应急灯,关闭发动机,注意驻车地
 
特殊
 
 
 
 
点最好不是在桥上或挖土形成的高坡旁,然
 
天气
 
 
 
 
后寻找安全的地方避难。离开车辆时,为了
 
及自
 
 
车辆行驶过程中突
 
防止火灾,要把车窗关好;车钥匙插在车上,
162
然灾
害等
 
 
发地震,路面出现
裂缝,车辆易掉入
较大
危害
尽量不要锁车门,以方便人们出于救灾需要
使用你的车辆;2. 疏散旅客迅速找到相对安
 
行车
环境
地震
能量大,
破坏性大
裂缝
 
全的开阔地避险;3. 地震时严禁驶入长桥、
堤坝、隧道等地避险,如果已经进入上述环
 
不安
 
 
 
 
境,一定要进尽快离开,切记不要驾车身临
 
全因
 
 
 
 
险境;   4. 避震之后再设法与单位联系,地震
 
 
 
 
 
结束后不要开快车,要留意地面裂纹、鼓包
 
 
 
 
 
 
或者其他的损坏,注意随时规避,就地绕行。
 
163
 
 
 
被倒塌的建筑物等 砸中,发生撞车等 事故
 
较大 危害
1. 驾驶途中遇地震时立即停车离开寻找开阔 地带躲避,当处于开阔地带,要立即停车离
开,疏散到车外躲避;当处于闹市、拥堵环 境,周围没有开阔地带临时躲避,应立即打

 
 
 
 
 
 
 
开双闪应急灯,减速停车路边,下车寻找相
对安全的位置进行疏散等待;当车停在了高
楼林立的环境里时一定要在两车之间的位置
抱头蹲下或卧倒;2. 行车时遇到大地震如果
不能立即停车要尽量稳固身体,乘客要系上
安全带将胳膊靠在前坐席的椅垫上,护住面
部,身体倾向通道,两手护住头部;站立的
乘客要用手牢牢抓住拉手、柱子或座椅等,
并注意防止行李从架上掉下伤人;3.  停车时
千万要避开十字路口,不妨碍避难疏散的人
和紧急车辆的通行;4. 地震过后尽量不要在
围栏、墙壁、平房、电线杆附近停车。
 
 
 
 
 
1.  行车途中遇特大暴雨时, 千万不要冒险行
 
 
 
 
 
驶, 在确保安全的情况下, 应选择较高的安
 
 
 
 
 
全地带停车; 2. 行车中发现前方公路边坡有
 
 
 
 
 
异动迹象,比如滚石、溜土、路面泥流漫流、
 
 
 
 
 
树木歪斜或倾倒等,应立即减速或停车观察;
 
 
 
 
 
3. 行驶在河( 沟) 地带, 发现河( 沟) 中正常流
 
 
 
 
 
水突然断流或洪水突然增大, 并夹有较多的
164
 
 
车辆躲避躲避不及
易被泥石掩埋
较大
危害
杂草、 树木, 都可以确认河( 沟) 上游已经形
成泥石流, 应立即撤离至安全地带停车; 4.
 
 
 
 
 
遇山体滑坡停车时, 应观察道路周边情况,
 
泥石流 山体滑 坡
爆 发 突 然, 来势 凶猛, 破 坏力大
 
 
避开高边坡等危险地段靠右侧依次停靠, 及
时打开应急灯;5. 遇泥石流时不要在山谷和 河沟底部路段停留, 要选择平缓开阔的高地 停车观察,不要将车停在有大量松散土石堆
 
 
 
 
 
积的山坡下面或者松散填土路坡上;6.  及时
 
 
 
 
 
与单位联系,等待救援,严禁冒险行驶。
 
 
 
 
 
1.  遇泥石流或山体滑坡时, 立即选择安全地
 
 
 
 
 
带, 靠右侧依次停靠, 及时打开应急灯, 避
 
 
 
 
 
免后车追尾; 2. 遇发生泥石流、山体滑坡时
165
 
 
泥石流、山体滑坡
使交通瘫痪
较大
危害
要沉着冷静, 不要慌乱, 迅速撤离车上人员
到安全地带后,及时与单位联系,等待救援,
 
 
 
 
 
严禁冒险行驶;3.  如车辆被滑坡淹埋,应从
 
 
 
 
 
滑坡体的侧面开始挖掘救人并拨打急救电话
 
 
 
 
 
或联系单位紧急救援。
道 路 旅 客 运 输 行 车 危 险 源 辨 识 及 风 险 控 制 ( 二 十 一 )
 
序 号
危险
源分 类
 
危险源
 
危险因素
 
可能导致危害后果
危险 评估
 
风险控制措施
 
 
 
 
 
 
1.  大风大雨天要尽量停驶; 2. 大风天行车要
 
 
 
 
 
控制车速,加强了望, 特别注意行人突然横
 
 
 
 
 
穿马路;3.  通过高边坡及库区路段要特别提
 
 
 
166
 
 
 
雹灾
来势凶 猛,时间 短,强度 大,常伴 有狂风骤 雨
 
冰雹、降雨、大风 影响视线,地面湿 滑,车辆已发生撞 车等事故
 
 
较大 危害
高警惕, 注意观察, 快速通;4. 高速公路上
应立即驶入服务区躲避,待雨停再上路, 如 来不及驶入服务区时, 应选择安全处把车停 好, 并开启危险报警闪光灯、 示宽灯,引起 来车注意注意;5. 在山区行驶的要立即选择 安全地带停车避险, 如果无安全处可停, 要 尽量靠山体外侧行驶, 避免滑坡砸伤车辆,
 
 
 
 
 
到安全地点停车时要特别防范滑坡、 山洪、
 
 
 
 
 
泥石流和落石的伤害, 及时与单位联系, 待
 
 
 
 
 
雨停再上路;6. 严禁冒险行驶。

 

发布时间:2017-9-16 16:52:00       亲,要租车,找安翔!您是本文第 2940 位阅读者!
上一篇文章: 驾驶员安全及维稳目标责任书
下一篇文章: 交通事故的通报
 
 
   运输行业工具    运管检测     职业资格     省运管局    加入我们     交通网    技术等级      文明旅游     应急处置     危险源风险防控     交管平台    安全警示    事故速报    管理规范
 
公司地址:甘肃省兰州市城关区红星巷昶荣·城市印象大厦1215室
 公司电话:0931-8832111  24小时租车热线  18919815130(微信同号)    18693167998
  工信部备案号:陇ICP备18004420号-1       甘公网安备 62010002000429号
 

Copyright © 2008-2020 安翔旅汽 All rights reserved.        您是本站第  3500531  位贵宾!